Объем ввода федеральных автомобильных дорог в России с начала года упал на 98,6%

За девять месяцев 2026 года объем ввода автомобильных дорог с твердым покрытием сократился более чем вдвое по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. Наибольшее сокращение произошло на федеральной сети, тогда как новое строительство дорог местного значения немного выросло. Одновременно снизилось производство асфальтобетонных смесей, а проект бюджета на 2027 год предусматривает уменьшение прямых расходов на строительство и реконструкцию федеральных трасс.

Общая динамика

В январе - сентябре 2026 года в России введено в эксплуатацию 451,7 км автомобильных дорог с твердым покрытием, что на 51,2% меньше, чем годом ранее (926,1 км).

Ввод дорог за счет нового строительства сократился на 52,1% по сравнению с девятью месяцами 2025 года и составил 409,4 км, или 90,6% общего объема. После реконструкции введено еще 42,3 км дорог (-41,2% г/г). Таким образом, снижение затронуло оба направления работ.

Дороги общего и необщего пользования

Ввод дорог общего пользования за январь - сентябрь сократился на 65,2% до 199,0 км. Их доля в совокупном показателе уменьшилась с 61,7% годом ранее до 44,1%.

Определяющим фактором стало резкое снижение по федеральным дорогам: введено всего 4,4 км против 304,1 км за аналогичный период 2025 года (-98,6% г/г).

По дорогам регионального или межмуниципального значения ввод составил 92,6 км (-42,7% г/г), а по дорогам местного значения - 101,9 км (-3,5% г/г).

Ввод дорог необщего пользования сократился в меньшей степени - на 28,8%, до 252,7 км. В результате на них пришлось 55,9% всех введенных дорог с твердым покрытием.

Структура ввода дорог общего пользования

По видам покрытия в январе - сентябре 2026 года введено после строительства и реконструкции:
- 164,0 км асфальтобетонных дорог (-69,4% г/г), или 82,4% общего объема;
- 19,6 км цементобетонных дорог (+60,7% г/г), или 9,8% общего объема;
- 15,4 км щебеночных и гравийных дорог (-35,8% г/г), или 7,7% общего объема.

Асфальтобетонные дороги обеспечили основную часть сокращения ввода. Их доля в структуре уменьшилась с 93,7% за девять месяцев 2025 года до 82,4% в текущем году.

В сегменте цементобетонных дорог, напротив, отмечен рост. Объем ввода уже превысил показатель всего 2025 года (13,8 км), но практически полностью сформировался в I квартале: 19,1 км из 19,6 км за девять месяцев. В III квартале было введено лишь 0,5 км.

Производство асфальтобетонных смесей
В январе - сентябре 2026 года в России произведено 44,8 млн т асфальтобетонных смесей, на 6,2% меньше, чем за аналогичный период 2025 года. Выпуск горячих смесей сократился на 5,6% до 44,5 млн т, холодных - на 58,7% до 227,2 тыс. т. При этом горячие смеси сформировали 99,5% совокупного производства.

Сокращение производства наблюдается на фоне снижения ввода дорог, хотя асфальтобетонные смеси используются не только в новом строительстве и реконструкции, но и при ремонте дорожной сети.

Финансирование дорожного строительства
В опубликованном в октябре проекте федерального бюджета на 2027-2029 годы на строительство и реконструкцию федеральных дорог в 2027 году предусмотрено 120,7 млрд рублей против 216,1 млрд рублей в 2026 году (-44,2%). На 2028 год, напротив, запланировано увеличение финансирования до 333,6 млрд рублей. Речь идет о прямых расходах на строительство и реконструкцию федеральных трасс без учета средств на ремонт, содержание дорог и отдельной поддержки «Автодора».

В случае утверждения указанных параметров бюджетные ограничения могут сдерживать реализацию новых федеральных проектов в 2027 году.

Вывод
По итогам девяти месяцев объем ввода автомобильных дорог остается значительно ниже уровня прошлого года, прежде всего из-за сокращения ввода федеральных трасс. Устойчивость отдельных сегментов местной сети и рост ввода цементобетонных дорог не компенсируют общего снижения. Отрицательную динамику также демонстрирует производство асфальтобетонных смесей, а параметры проекта бюджета указывают на сохранение рисков для нового федерального строительства в 2027 году.

Источник и графика: PRO CM