Грузоперевозки стройматериалов возвращаются в РЖД вместе с ростом тарифов

Национальное объединение производителей стройматериалов и представители РЖД провели совещание рабочей группы под председательством заместителя генерального директора ОАО «РЖД» - начальника ЦФТО, Ирины Магнушевской по координации перевозок цемента и строительных материалов железнодорожным транспортом. В нем также участвовали представители крупнейших производителей стройматериалов и грузоотправителей.

Ключевым докладчиком от цементной отрасли выступил председатель Комитета по транспорту и логистике НО «СОЮЗЦЕМЕНТ», директор по закупкам и логистике АО «ЦЕМРОС», член рабочей группы Денис Назаров. Участники обсудили итоги перевозок цемента и строительных материалов за восемь месяцев 2026 года и сформировали предварительный прогноз на 2027 год. По данным ОАО «РЖД», в январе-августе 2026 года погрузка цемента составила 13,5 млн тонн. Цемент четыре месяца подряд демонстрирует положительную динамику железнодорожных перевозок, а стабильность перевозочного процесса в этом году оценивается выше, чем в ряде предыдущих периодов. При этом по сравнению с аналогичным периодом прошлого года объем погрузки цемента на сети РЖД снизился на 4,1% (по итогам января-августа 2025 г. этот показатель составил 14 млн тонн).

В рамках совещания Денис Назаров озвучил ряд инициатив НО «СОЮЗЦЕМЕНТ», направленных на совершенствование перевозочного процесса. В частности, он рассказал о предложении отменить или упростить особые условия перевозки цемента и других строительных грузов в зерновозах. Он также сообщил о трудностях с приемом вагонов к перевозке и движением вагонов на Северо-Западном и Восточном направлениях, попросил усилить контроль и обеспечить содействие в продвижении вагонов с цементом и строительными грузами.

Отдельный блок заседания был посвящен обеспечению строительными материалами масштабного инфраструктурного проекта - высокоскоростной магистрали Москва - Санкт-Петербург (ВСМ). Участники обсудили бесперебойность поставок цемента, своевременный прием грузов и минимизацию простоев на отдельных станциях Октябрьской железной дороги.

Особое внимание участники совещания уделили долгосрочной тарифной политике. Денис Назаров подчеркнул значимость грузовых железнодорожных тарифов именно для перевозок строительных грузов, имеющих наиболее высокую долю транспортной составляющей, ценность прозрачной тарифной политики ОАО «РЖД» для промышленности стройматериалов, а также попросил предоставить прогноз изменения тарифов на трехлетнюю перспективу.

При этом конкуренция железнодорожного и автомобильного транспорта склоняется в пользу РЖД. Денис Назаров отметил, что доля ЖД в перевозках цемента выросла с 34% в августе 2025 года до 36% в августе 2026 года. Основные причины - стабилизация качества и сроков железнодорожных перевозок, а также дефицит топлива и локальные сложности с автомобильными перевозками. Ирина Магнушевская добавила, что сервис станет главным фактором выбора между автотранспортом и железной дорогой при выравнивании условий по прозрачности ценообразования и налоговой базе.

Еще одной практической темой дискуссии стало введение электронного документооборота в грузоперевозках (ЭТРН и ГИС ЭПД). Для железнодорожных перевозок интеграция проходит через действующую систему ЭТРАН. Участники констатировали, что для железнодорожного транспорта переход прошел практически бесшовно, и клиенты не почувствовали проблем. Ожидается, что переход на ГИС ЭПД позволит обелить автотранспортные перевозки и в определенной степени усилить конкурентные преимущества железнодорожного транспорта.

Исполнительный директор Ассоциации НОПСМ, сопредседатель рабочей группы Антон Солон заявил: «Транспортная составляющая напрямую влияет на себестоимость строительных материалов, географию поставок и возможность своевременно обеспечивать крупнейшие стройки страны. Поэтому наша задача в рамках рабочей группы - не просто фиксировать возникающие сложности, а совместно с РЖД и предприятиями отрасли находить практические решения. Особенно важны сегодня предсказуемая тарифная политика, стабильность перевозок и отдельное внимание к поставкам материалов для таких масштабных проектов, как ВСМ Москва - Санкт-Петербург. Мы ведем конструктивный диалог с коллегами из РЖД и заинтересованы в том, чтобы эта работа носила постоянный системный характер».

Источник: НО «СОЮЗЦЕМЕНТ»

Источник фото: УЦК