СП проверила исполнение бюджета Минтрансом в 2025 году

Счётная палата проверила, как Министерство транспорта РФ исполняло бюджет 2025 года и реализовывало крупные инфраструктурные проекты. Несмотря на кассовое исполнение расходов на уровне 99,9%, аудиторы обнаружили целый ряд проблем, которые ставят под сомнение эффективность освоения средств.

Самый тревожный показатель - рост числа долгостроев. За год количество объектов незавершённого строительства увеличилось с 89 до 401, а общий объём незавершёнки достиг 257,3 млрд рублей. Одновременно по линии ФКУ «Ространсмодернизация» сроки ввода были перенесены по 49 объектам, из которых по 46 - с 2025 года на более поздние сроки.

Среди наиболее заметных нарушений - завышение дебиторской задолженности Минтранса на 135,3 млрд рублей, выявленное Счётной палатой, а также рост просроченной задолженности более чем в четыре раза - до 8,3 млрд рублей. При этом требования о возврате части просроченных средств министерством не предъявлялись.

Аудиторы также обратили внимание на реализацию федеральных проектов, входящих в национальный проект «Эффективная транспортная система». В частности, по федеральному проекту «Развитие опорной сети аэродромов» в конце декабря было перечислено 2,5 млрд рублей, включая аванс в размере 1,88 млрд рублей на реконструкцию аэропорта Грозный «Северный». Ещё 770,9 млн рублей было направлено на федеральный проект «Развитие опорной сети железных дорог».

Не обошлось без вопросов и к отдельным стройкам. Так, при строительстве аэропорта Мирный в Якутии размер аванса подрядчику был увеличен до 68,7% стоимости контракта, хотя действовавшие правила ограничивали его 50%. По расчётам Счётной палаты, превышение составило 2,6 млрд рублей.

Кроме того, аудиторы выявили шесть объектов, которые более полугода находятся в замороженном состоянии без обязательной консервации, а также завышение на 862,6 млн рублей начальной цены контракта на строительство транспортного кластера РУТ (МИИТ) в Москве.

Получается, что главным итогом проверки стали не показатели освоения средств по федеральным проектам, а масштаб накопившихся инфраструктурных проблем: сотни долгостроев, перенос сроков, миллиардные авансы и растущие риски для бюджета.