Инженерный уикенд в Твери

Как гласит мудрость: в споре рождается истина. Постичь эту истину собрались в окрестностях Твери более двух десятков инженеров-лифтовиков. Организовал встречу в формате свободного общения созданный недавно Центр содействия развитию вертикального транспорта (АНО ЦСРВТ), назвав новое мероприятие Инженерным уикендом.

Основную идею встречи озвучил Сергей Щелочков, председатель АНО «ЦСРВТ», один из идейных вдохновителей «Инженерного стендапа» - мероприятия, проводимого в прошлом году со студентами профильных вузов, которое доказало свою эффективность: «Мы собирались не ради протокола. Нам нужен профессиональный разговор - о лифтах, о технологиях, о людях, об ответственности и о том, что мы можем сделать вместе. Соединить образование, инженерные компетенции, отраслевое сообщество и технологическое партнёрство - вот над чем нам нужно не просто подумать, а выстроить логистику и создать в лифтовом сообществе управляемую систему, в которой будут слаженно и эффективно работать необходимые позиции».

Практические решения для новых лифтов

Собственно, вокруг этих составляющих и шла полемика. Понятно, что большинству собравшихся, а это высококвалифицированные инженеры-производственники, было интересно пообщаться на технические темы производства, монтажа и эксплуатации лифтового оборудования. Вот один из примеров. Опустим тонкости и зигзаги инженерных извилин устройства лифта. Та еще техническая казуистика. Отметим, однако, что сегодня в стране каждая шестая станция управления лифтом (СУЛ) - это разработка Акционерного общества «Центральное Проектно-Конструкторское Бюро по лифтам» (АО «ЦПКБ по лифтам»). Организация с богатой историей. Её создали в 1963 году. Одна из первых крупных задач бюро в 1966-1967 годах заключалась в разработке новых параметрических рядов лифтов. В результате появилось 36 моделей пассажирских и грузовых лифтов в 62 исполнениях. Это помогло решить проблему вертикального транспорта как в СССР, так и странах СЭВ. Одно время, в начале 21 века, ЦПКБ как-то затерялось и отошло от конструкторских работ по лифтам. Основой его деятельности был ВПК. Но в начале 20-х, с обновлением руководства конструкторы вернулись в вертикальный транспорт и сегодня активно работают в сфере лифтостроения. Среди основных направлений - разработка конструкций лифтов и систем управления, технические испытания, исследования и сертификация оборудования. По словам Сергея Власова, директора по развитию ЦПКБ, им удалось не просто разработать собственную, российскую систему управления лифтом и программное обеспечение к ней, но и наладить реальное производство этой отечественной крайне важной и нужной опции в процессе эксплуатации подъемных механизмов.

Не остались в стороне представители других предприятий и рассказали о своих наработках, выслушав при этом множество как поощрительных, так и критических замечаний. Но больше всего запомнилось посещение лифтостроительного завода Производственного объединения ТверьЛифтМаш. Вот что рассказал о родном предприятии его генеральный директор, потомственный лифтовик Михаил Шухрин: «ПО ТверьЛифтМаш образовалось слиянием коллективов, специализирующихся в области производства, монтажа, обслуживания и ремонта всех типов лифтов, эскалаторов и другой стационарной подъемной техники. Производственный опыт нарабатывался нами с 2003 года в проектировании и изготовлении грузовой подъемной техники, был освоен полный ассортимент и достигнуто качество европейских аналогов».

А главной особенностью компании является то, что они работают по индивидуальным, нестандартным лифтам и готовы спроектировать и создать лифт любого размера, грузоподъемности и современной оснащенности, обеспечивая высокое качество и надежность.

Рассказать подробно о спорах и рассуждениях «лифтанутых» специалистов, в виду небольшого объема нашего репортажа сложно. Но представить тех, кто идет сегодня в авангарде российского лифтостроения и занимает ведущее положение в области монтажа и сервиса нужно. Это такие влиятельные и активные игроки как группа компаний «Модтфил» - основной поставщик, обеспечивающий монтаж и обслуживание высокоскоростных лифтов (90%) в столичном комплексе «Москва-Сити» и во многих других высотных зданиях в разных городах страны. Группа компаний «Вертикаль» - производитель грузовых подъемников, ООО «ПК Лифт» - обеспечивающая значительный сегмент сервиса по лифтам, ООО «Центр строительных компетенций» из Челябинска, экспертная компания ООО «Контроль лифтовых систем» (ООО «КЛС») и многие другие.

Самое тонкое место - вопрос кадров

Одним из наиболее дискуссионных вопросов встречи стала полемика о кадрах. Не секрет, что почти 80% аварий на лифтах происходит по причине неквалифицированного персонала. Как привлечь в лифтовую отрасль молодежь, что нужно сделать для повышения престижа лифтовых специальностей. Об этом рассуждали собравшиеся довольно широко и достаточно остро.

Начало этим рассуждением положило посещение Инженерного центра «Лифт», который осуществляет образовательную деятельность вот уже более 15 лет. Прекрасно оснащенный, имеющий в штате увлеченных, высококлассных специалистов, ИЦ дал возможность повысить квалификацию более чем тысячи работникам лифтовой сферы.

«В плане технических устройств у нас есть все, что нужно для работы, для обучения соискателей, - рассказывает Никита Волков, директор ИЦ «Лифт», - а вот по части современных учебно-методических пособий - незадача. Их, просто нет в доступном виде. Это усложняет качество подготовки. Другая проблема кроется в демпинговых ценах со стороны многочисленных Учебных центров, которые «за копейки» обучают всему - от кулинарии, до сталеварения. Тем не менее мы стараемся как можем повысить квалификацию лифтовиков нее только Твери, но и соседних городов и областей».

Другую, не менее важную проблему озвучил во время встречи Сергей Буткарев, руководитель Тверского Центра оценки квалификаций. «Наша задача обеспечить независимую качественную оценку квалификации персонала лифтовых организаций, - пояснил Сергей Сергеевич. - Но, к сожалению, руководители лифтовых предприятий неохотно идут на контакт с нашим ЦОКом. Проще сказать не направляют своих сотрудников на экзамены несмотря на то, что по закону оценка квалификации в лифтовой отрасли носит строго обязательный характер. Наши обращения в отделение Ростехнадзора, в прокуратуру не дают положительного результата. Как говорится, пока гром не грянет - мужик не перекрестится».

Интересную модель подготовки инженеров руководящего звена представил на примере кафедры подъемно-транспортных систем Калужского филиала МГТУ им. Баумана её заведующий, Павел Витчук. По его словам, сотрудники кафедры в рамках текущих реформ намеренно отказались от привычных федеральных стандартов и строят образовательный процесс исключительно в рамках практической потребности к квалификации будущих инженеров. Это позволяет избежать излишней загруженности студентов и достичь более конкретного усвоения именно знаний в вертикальной плоскости.

Что касается подготовки рядовых работников - лифтёров, электромехаников, монтажников, операторов диспетчерской связи, то здесь решение вопроса продвигается крайне сложно, а цена его чрезвычайно высока и определяется возникновением аварийных ситуаций и опасностью для здоровья граждан, пользующихся лифтами. В последнее время поломки и аварии лифтов участились из-за отсутствия высококвалифицированных специалистов. По информации Национального Лифтового Союза, в 2025 году произошло 40 аварийных ситуаций, которые повлекли вред здоровью и жизни людей, из них 17 со смертельным исходом. Будем откровенны. Это данные только от НЛС. Если взять информацию о действительном количестве аварий, то травм окажется на порядок больше официальной статистики. Сегодня в стране действуют около 800 тысяч подъёмников, которые обслуживают 12,5 тысячи электромехаников - в среднем 64 лифта на одного. В процессе разговора участники называли цифры вдвое превосходящие названную выше. Квалифицированных монтажников ещё меньше: около 2 тысяч, или один на 400 кабин. Опытных мастеров не привлекают условия работы. Низкая оплата труда, высокая нагрузка и огромная уголовно-административная ответственность, в случае аварийных ситуаций. Все это влияет на престиж профессии. Как отметила в своем выступлении Оксана Павлова, активный член Совета по профессиональным квалификациям в лифтовой отрасли, обстановка в системе подготовки кадров среднего и низшего звена крайне сложная. Из пары десятков существующих в стране колледжей, где есть отделения подготовки лифтовиков, реально работают от силы половина. Да и в тех вместо полноценных групп едва-едва набирается 2-3 десятка студентов. Далее прозвучала критика в адрес учебных комбинатов и курсов повышения квалификации, где крайне редко используются утвержденные соответствующим образом учебные программы, а уж об образовательных стандартах, в том числе, о недавно разработанном «Мастер вертикального транспорта» для колледжей, в этих заведениях и далеко не все знают.

Единым в процессе обсуждения нехватки кадров было мнение, что слишком низок уровень престижа лифтовых профессий. Как его поднять, как наладить действующую профориентацию среди школьников? Интересный ответ на этот вопрос предложили гости из Санкт-Петербурга, представители творческой интеллигенции, создатели народного проекта «О будущем». Елена Дубровская, один из основателей и духовный вдохновитель проекта, писатель, сценарист, режиссёр рассказала о киноуроках в школах России. Энтузиасты от киноиндустрии, на волонтерской основе снимают игровые короткометражные фильмы о профессиях и показывают их в школах. Так создается воспитательная профориентационная система, которая формирует мировоззрение и модели поведения подрастающего поколения на основе духовно-нравственных качеств, укрепляющих традиционные ценности. В процессе работы Инженерного уикенда лифтовики четко обозначили важность и суть лифтовых профессий, что очень заинтересовало создателей фильмов. В результате запланировано создание первого фильма о профессии электромеханика по лифтам, над производством которого совместно будут работать участники проекта «О будущем», ООО «ЦСК», АНО «ЦСРВТ» и другие представители лифтового сообщества.

Завершился Инженерный уикенд традиционным спортивным мероприятием. Участники, разделившись на команды сразились в популярной нынче игре падел, сочетающей элементы тенниса и сквоша. Победила, как всегда, дружба и здоровье.

«Это не первый, и далеко не последний наш семинар, поделился дальнейшими перспективами Алексей Лыков руководитель Инженерного центра ООО «КЛС», один из организаторов Инженерного уикенда - мы готовы сотрудничать с любой организацией и сообществом лифтовой сферы по любым вопросам, которые могут принести пользу российскому лифтовому комплексу». В подтверждение его слов, в финале мероприятия было подписано первое соглашение о сотрудничестве и партнерстве между АНО «ЦСРВТ» и ООО «Центр строительных компетенций», который успешно занимается вопросами образования и повышения квалификации на южном Урале.

«По мнению всех участников «Инженерного уикенда», - делится в заключение своим мнением Сергей Щелочков, - встреча удалась как пространство, где руководители и специалисты лифтовой отрасли откровенно говорили о рисках, о проблемах, о технологиях, о людях, о специалистах, которых нам не хватает. «Инженерный уикенд» - это не выставка и не протокольная конференция. Это три дня открытого профессионального разговора в кругу тех, кто каждый день несёт ответственность за безопасность вертикального транспорта. Планов у нас много. Будем работать вместе!»