Дорожники просят дизель и битум вне очереди на стройки госзаказа

Строители дорог предложили ввести приоритет обеспечения топливом компаний, выполняющих госконтракты, - рост цен на дизель и битум создает угрозу для сезонных работ. Во втором квартале 2026 года на внутреннем рынке нефтепродуктов России обострилась ценовая ситуация. Её анализу посвящена сегодняшняя публикация в РБК.

По данным Национальной Ассоциации инфраструктурных компаний (НАИК), в которой состоят крупнейшие дорожно-строительные компании, средняя оптовая стоимость дизельного топлива наливом за неполный квартал взлетела на 74,8% - с 76 652 рублей за тонну на начало апреля до 133 970 рублей к концу июня. Кроме того, региональные ограничения на отпуск топлива на АЗС не позволяют вовремя заправить дорожную технику, а где-то топливо и вовсе закончилось.

Ситуация с битумом, из которого готовится асфальт, тоже создает проблемы. За квартал средняя его стоимость выросла на 13,5-45,5%.

В этой связи эксперты называют основные риски для дорожно-строительной отрасли:
- Специфика дорожно-строительного сектора делает его крайне уязвимым к волатильности стоимости ГСМ. Моторное топливо и битум формируют базовую часть себестоимости проводимых работ. При этом подавляющее большинство государственных и муниципальных контрактов заключается по твердой цене.
Текущий скачок цен генерирует прямые убытки для подрядчиков, критически снижая рентабельность отрасли, которая и без того балансирует на уровне 0-3%. Главные системные риски включают:
- Срыв сроков работ: из-за роста стоимости битума более чем на 50% отпускные цены на асфальтобетон могут вырасти на 10-15%. Более того, отдельные крупные производители битума уже сократили суточные лимиты отгрузки (например, с 500 до 100-200 тонн) в разгар высокого сезона, что парализует укладку смесей.
- Кассовые разрывы и остановка деятельности: невыполнение графиков приведет к тому, что обслуживающие банки переоценят риски невозврата заемных средств. Это грозит заморозкой кредитных линий и прекращением выдачи банковских гарантий, необходимых для госконтрактов, что способно парализовать работу большинства профильных предприятий.

В этой ситуации эксперты НАИК предлагают несколько решений, которые могут поддержать дорожных строителей и не поставить под угрозу срыва работы нынешнего сезона. Письмо с данными инициативами направлено от НАИК в Правительство России. Среди них:

- Приоритетное обеспечение: введение профильными ведомствами (Минэнерго, ФАС) приоритета в поставках топлива компаниям, реализующим государственные инфраструктурные проекты в пиковый сезон.
- Контроль над посредниками: усиление надзора ФАС за ценообразованием независимых нефтетрейдеров.
- Отраслевое представительство: включение экспертов дорожно-строительного сектора в состав правительственного штаба по стабилизации топливного рынка под руководством вице-премьера Александра Новака.
- Компенсационные механизмы: разработка Минстроем и Минэнерго системы компенсации дополнительных расходов подрядчиков, вызванных скачком цен на ГСМ в рамках госконтрактов.
- Финансовые послабления: создание механизмов реструктуризации и отсрочки по действующим кредитам и лизингу для пострадавших предприятий без ухудшения их кредитной истории.

Что следует делать компаниям в сложившейся ситуации?
В условиях отсутствия автоматического пересмотра цен по твердым контрактам эксперты НАИК рекомендуют предприятиям следующие шаги:
1. Аудит цепочек поставок: провести оперативную ревизию договоров с нефтетрейдерами, зафиксировать фактические лимиты отгрузок и сформировать превентивные графики поставок.
2. Фиксация убытков: детально калькулировать отклонения фактической стоимости дизеля и битума от сметных показателей контрактов для формирования доказательной базы при последующих обращениях за мерами поддержки.
3. Взаимодействие с банками: заблаговременно инициировать диалог с обслуживающими финансовыми институтами, предоставляя прозрачный план прохождения пиковых сезонных нагрузок во избежание внезапного пересмотра кредитных лимитов.
4. Консолидация запросов: активно направлять данные о региональных дефицитах или ценовых аномалиях в профильные ассоциации.

НАИК следит за ситуацией с топливом на рынке и будет информировать об её изменениях. При этом Минтранс утверждает, что риски для дорожного строительства отсутствуют.

Источник: НАИК

Фото: https://blagoystroystvo.ru