Производство лифтов в России стремительно сокращается

Российские лифтовые заводы загружены на две трети из-за спада на рынке новостроек, невыполнения программы по замене отслуживших лифтов в многоквартирных домах и двузначной ключевой ставки, отсекающей дешевые кредиты. К концу года спад продолжится, по прогнозам участников рынка, еще на 30–40%.

По данным Росстата, в 2025 году объем производства лифтов сократился на 6,4% год к году, до 25,4 тыс. единиц. Это негативно сказалось на загрузке ряда крупных производств. Например, Meteor Lift в 2025 году создал 4,6 тыс. лифтов, что на 26,3% меньше год к году, подсчитали в Российском лифтовом объединении (РЛО). «Мослифт», по данным аналитиков, сократил объемы производства на 39%, до 277. В ООО «Еонесси» в прошлом году произвели 526 лифтов при мощности завода в 700. Таким образом, недозагрузка предприятия составила почти 25%.

Одна из причин снижения объемов на лифтовом рынке - общее замедление строительного комплекса.

В 2025 году отрасль функционировала в условиях пониженной инвестиционной активности: сократились темпы запуска новых проектов, увеличилась продолжительность инвестиционных циклов, выросла стоимость строительных материалов.

По данным Аналитического центра «Дом.РФ», в 2025 году в России в строительство запустили почти 41,3 млн кв. м многоквартирного жилья. Это на 12% меньше, чем годом ранее. Это повлияло не только на девелопмент, но и на весь спектр смежных отраслей, включая производителей лифтового оборудования, монтажные и сервисные организации.

Дополнительным негативным фактором для отечественных заводов стала растущая конкуренция с зарубежными предприятиями. Директор ООО «Еонесси» Валерий Колупаев говорит, что девелоперы предпочитают китайское оборудование, которое поставляется в формате «все включено». Они учитывают все опции и используют дорогостоящие материалы, которые по потребительским свойствам гораздо лучше наших, добавляет он. По данным РЛО, в 2025 году общий объем смонтированных лифтов в РФ составил 44,1 тыс. единиц оборудования, из которого 15,3% пришлось на китайских производителей.

Столкнувшись с падением объемов заказов на коммерческом рынке, российские заводы рассчитывали нарастить объемы поставок для госсектора. До 2030 года в России требуется заменить около 90 тыс. лифтов, отслуживших свой срок, напоминает гендиректор РЛО Петр Харламов. По подсчетам эксперта, для закупки этого объема оборудования необходимо около 600 млрд руб. Но средств в фондах капремонта и на спецсчетах не хватает, и поэтому ежегодно заменяется недостаточное количество лифтов, поясняет он.

Число аукционов на замену лифтов с 2023 года пусть и незначительно, но все же снизилось. Тогда по всей России регионы закупили 18,7 тыс. лифтов, в 2024 году - 13,9 тыс. В 2025 году показатель вырос на 26,6%, до 17,6 тыс. единиц, уточняют в РЛО.

Но и этого недостаточно: в некоторых регионах число выработанных лифтов превышает 30%.

По данным РЛО, больше всего выработанных лифтов находится в Ульяновской области: здесь из 4,9 тыс. работающих лифтов замене подлежат 63% таковых. Далее в этом списке отмечены Смоленская область, где из 3 тыс. подъемников требуется заменить половину; Ярославская область, в которой из 4,9 тыс. лифтов под замену должны пойти 47%, и Мурманская область, где из 2,9 тыс. нужно заменить 48%. В том же списке с высокой долей оборудования под замену РЛО отмечает Астраханскую область, Тверскую, Самарскую, Саратовскую области, Чувашскую, Удмуртскую и Карачаево-Черкесскую республики.

Однако есть в списке производственников предприятия, которым, казалось бы, кризис нипочем. Одно из них - это Щербинский лифтостроительный завод (ЩЛЗ). По данным РЛО, в 2025 году компании удалось нарастить объем производства на 24% год к году, до 8,1 тыс. единиц оборудования. Нарастил объемы производства и Карачаровский механический завод (КМЗ), выпустивший в 2025 году 4,4 тыс. лифтов. Это на 15% больше год к году.

Если у госпредприятий ЩЛЗ и КМЗ еще есть госзаказы, то у частных компаний их гораздо меньше, отмечает источник «Ъ-Недвижимости» на лифтостроительном рынке. «И ладно бы этот травмирующий фактор был единственным. Есть же еще и двузначная ключевая ставка и, как следствие, дорогие кредиты. И если госпредприятиям эту ставку государство субсидирует, то частникам - нет»,- добавляет он.

Рынок лифтового оборудования продолжит падать, и, если его не поддержит государство, будет сложно держаться на плаву, говорят опрошенные «Ъ-Недвижимостью» участники рынка. Петр Харламов считает, что господдержка в виде софинансирования закупок лифтов на замену, субсидирование или снижение НДС могли бы помочь производителям.

Прогнозируя развитие российского рынка лифтового производства, опрошенные «Ъ-Недвижимостью» эксперты не высказывали оптимизма, а были склонны придерживаться консервативного прогноза, акцентируя на том, что оснований ожидать существенного роста объемов производства в краткосрочной перспективе нет. Мнения разделились, пусть и не радикально.

Представители госпредприятий уверяют, что не планируют сокращать объемы выпуска относительно прошлогоднего периода, а представители частного сектора, напротив, ожидают продолжения спада на 30-40%.

«Основной спрос будет формироваться за счет программ капитального ремонта, а также проектов комплексного развития территорий и инфраструктурных инициатив. При этом рынок в значительной степени сохранит зависимость от бюджетного финансирования и крупных контрактов, формирующих загрузку предприятий. С учетом сохраняющихся ограничений в жилищном строительстве и региональной дифференциации спроса можно ожидать сохранения неоднородной динамики: стабильной загрузки в отдельных регионах при сдержанных показателях в целом по рынку»,- резюмирует финансовый директор ЩЛЗ Сергей Фирстов.